Nettoyant pour système d'admission d'air Pro-Line Diesel
Pour le nettoyage complet du système d'admission. Recommandé à titre préventif lors des contrôles. À utiliser uniquement sur les moteurs diesel !
Solvant actif associé à une combinaison d'additifs hautement performants. Élimine les impuretés et les dépôts dans l'admission d'air et au niveau du papillon des gaz. Dissout et élimine tous les contaminants graisseux tels que l'huile, la résine, la suie, etc. Garantit le bon fonctionnement des pièces mobiles, réduit la consommation de carburant et améliore la fiabilité des moteurs diesel.
| Numéro d'article | 2388 |
| Récipient: | 400 ml |
| Contenu de la palette : | 504 |
| VPE : | 6 pièces |
| Langue: | D – GB – I – E – P |
Usage prévu
Accédez au système d'admission. L'accès doit se faire au plus près du moteur et après le capteur de débit d'air massique. Démarrez le moteur pour commencer le nettoyage. Si le moteur ne maintient pas son régime ou ne démarre pas avec le collecteur d'admission débranché, débranchez le connecteur du capteur de débit d'air massique, contact coupé. Dans ce cas, le code défaut enregistré doit être effacé du calculateur moteur (ECU) à l'aide d'un outil de diagnostic approprié après le nettoyage, et le capteur de débit d'air massique peut nécessiter un recalibrage. Pulvérisez le nettoyant pour système d'admission diesel dans le système d'admission à l'aide de la buse de pulvérisation par brèves impulsions de 2 à 3 secondes à un régime moteur d'au moins 2 000 tr/min. Effectuez un mouvement de va-et-vient avec la buse pour nettoyer l'ensemble du conduit d'admission. Si le régime moteur augmente de plus de 1 000 tr/min pendant l'application, il est impératif d'arrêter immédiatement la pulvérisation. Veillez à ce que le nettoyant pour système d'admission diesel n'entre pas en contact avec le capteur de débit d'air massique ni avec aucune pièce peinte. Pour les dépôts tenaces sur la vanne EGR, dans le collecteur d'admission ou sur les soupapes d'admission, le nettoyage peut être répété avec une seconde bombe aérosol. Ne retirez pas l'embout de pulvérisation de l'aérosol après l'installation. Après application, faites tourner le moteur pendant environ 20 secondes à un régime minimum de 2 000 tr/min afin de brûler tout résidu restant dans le système d'admission.
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